曾经同级独一份的后驱两厢钢炮宝马1系，如今顺应模块化和低成本的趋势，从后驱钢炮变身成了前驱三厢运动家轿 。

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图集：2008款 130i 自动挡
抛开2011年上市的1M之外，1系留给绝大多数人的印象都是一台动力不错的后驱两厢小钢炮，从入华初期的2.0L+6AT到后期的涡轮增压、8AT以及高配车型“犯规”的直列六缸发动机，都让1系成为了同级别市场中独一无二的产品，斩获无数拥趸 。

图集：2018款 宝马118i 运动版
现如今，国内在售的宝马1系三厢版已经是一款基于UKL前驱平台的三厢轿车，而海外两厢版车型也将基于UKL前驱平台设计 。依然保持了“宝马味”的它在国产之后价格更低，在销量上也逐渐有了和A3抗衡的实力 。


延伸阅读


疑似新款国产1系三厢版谍照 造型更为凶狠/动力或保持不变2019-01-29易车最后再说两句
十年的时光，让很多颇有历史的车系变得更加年轻化、更具科技感，也淘汰掉了不思进取、产品乏善可陈的品牌，模块化平台的诞生虽然让部分车型固有的特性有所损失，但带来的是更加亲民的售价和更加广阔的市场 。层出不穷的新车，代表的是十年之间中国汽车市场实打实的消费升级 。